معرفی تخصصی دسته موتور چپ (گیربکس) سانتافه و سورنتو
سیستم تعلیق پیشرانه در خودروهای شاسی‌بلند هیوندای و کیا بر پایه تعادل دقیق میان موتور و گیربکس استوار است. در سمت راننده (سمت چپ محفظه موتور)، قطعه‌ای حیاتی به نام دسته موتور چپ یا همان دسته گیربکس (Transmission Mount) قرار دارد. محصول حاضر با کد فنی 218302P960 از برند معتبر PH (PyeongHwa) است که وظیفه تحمل وزن گیربکس و جذب ضربات ناشی از تعویض دنده را بر عهده دارد.
این قطعه دقیقاً زیر سینی باتری و روی پوسته گیربکس نصب می‌شود. خرابی این دسته موتور مستقیماً بر کیفیت تعویض دنده‌ها تأثیر می‌گذارد و می‌تواند باعث ایجاد تقه یا لرزش در هنگام تغییر وضعیت دنده از P به D یا R شود. استفاده از برند PH که تأمین‌کننده خط تولید (OEM) است، تضمین می‌کند که آلیاژ آلومینیوم و لاستیک به‌کار رفته، دقیقاً مشابه نمونه‌ای است که روز اول روی خودروی شما نصب بوده است.
مشخصات فنی دقیق
دسته گیربکس کد 218302P960 دارای یک پایه فلزی مستحکم از جنس آلومینیوم دایکست است که با پیچ‌های فولادی به بدنه خودرو متصل می‌شود. در مرکز این پایه، یک بوش لاستیکی بزرگ و مهندسی شده قرار دارد. این بخش پلیمری در محصولات PH از ترکیبات EPDM پیشرفته ساخته شده است که در برابر روغن‌های هیدرولیک، حرارت ناشی از گیربکس و فشارهای کششی مقاومت فوق‌العاده‌ای دارد.
طراحی این دسته موتور به گونه‌ای است که اجازه می‌دهد گیربکس در دامنه‌ای محدود حرکت کند تا گشتاور موتور را جذب نماید، اما مانع از حرکات اضافی و کوبش گیربکس به شاسی می‌شود. این تعادل ظریف تنها در قطعات اصلی و برندهای رده اول کره‌ای رعایت می‌شود و قطعات متفرقه معمولاً یا بیش از حد خشک هستند (انتقال لرزش) و یا بیش از حد نرم (پارگی سریع).
مزایا و ویژگی‌های اصلی
نرمی تعویض دنده: حذف ضربه (لگد) گیربکس هنگام تعویض دنده‌های اتوماتیک.
ثبات در سربالایی: جلوگیری از جابجایی گیربکس تحت فشار گشتاور بالا.
کیفیت ساخت کره (PH): طول عمر بالا و برابری کامل با نمونه Genuine Parts.
کاهش استهلاک پلوس‌ها: با ثابت نگه داشتن گیربکس، زاویه پلوس‌ها در حالت استاندارد حفظ می‌شود.
حذف صدای تقه: رفع صدای آزاردهنده فلز به فلز در هنگام ترمزگیری شدید یا شتاب‌گیری.
تفاوت اصلی (Genuine/PH) و متفرقه (Aftermarket)
| شاخص مقایسه | دسته گیربکس اصلی / PH کره | دسته گیربکس متفرقه / چینی |
|---|---|---|
| کیفیت لاستیک ضربه‌گیر | تراکم بالا و جذب ضربه عالی | معمولاً خشک یا دارای حفره هوا |
| دقت ابعادی پیچ‌ها | نصب آسان (Direct Fit) | نیاز به زور زدن یا گشاد کردن سوراخ‌ها |
| عملکرد در دنده عقب | بدون لرزش اضافی | لرزش فرمان در حالت دنده R |
| مقاومت بدنه آلومینیومی | آلیاژ استاندارد و نشکن | احتمال شکستن پایه در ضربات شدید |
نکات تعویض و فنی
دسترسی به دسته گیربکس سانتافه و سورنتو کمی دشوارتر از دسته موتور راست است. برای تعویض این قطعه، معمولاً نیاز است که مجموعه هواکش و سینی باتری خودرو به طور کامل باز شوند. این کار دسترسی مستقیم به روی گیربکس را فراهم می‌کند.
نکته حیاتی در نصب دسته گیربکس جدید (کد 218302P960)، تنظیم دقیق ارتفاع گیربکس با استفاده از جک است. گیربکس نباید آویزان باشد و نباید بیش از حد به بالا فشار داده شود. پس از قرارگیری صحیح پیچ‌ها، حتماً باید از سفت بودن اتصالات اطمینان حاصل کرد، زیرا شل بودن پیچ‌های این دسته موتور می‌تواند باعث آسیب جدی به پوسته گیربکس شود.
کدهای مشترک
این قطعه در سال‌های مختلف تولید سانتافه (DM) و سورنتو ممکن است با کدهای مشابه زیر نیز عرضه شده باشد که از نظر فنی قابلیت جایگزینی دارند:
21830-2P900
اطلاعات تماس و سفارش
برای مشاوره رایگان و ثبت سفارش سریع
برای اطمینان از سازگاری این قطعه با خودروی شما، کافیست شماره شاسی (VIN) را برای ما ارسال کنید.
پرسش‌های پرتکرار (FAQ)
۱. آیا خرابی دسته گیربکس باعث تقه زدن دنده می‌شود؟
بله، یکی از شایع‌ترین علائم پارگی لاستیک دسته گیربکس، احساس ضربه یا تقه هنگام تعویض دنده، به‌خصوص در دنده‌های سنگین یا دنده عقب است.
۲. برند PH ساخت کجاست؟
برند PH (پیونگ هوا) یک برند اصیل کره‌ای است که بسیاری از قطعات جلوبندی و دسته موتورهای خط تولید هیوندای و کیا را تأمین می‌کند. کیفیت آن دقیقاً مشابه قطعه اصلی جنیون پارت است.
۳. آیا برای تعویض این قطعه باید موتور پایین بیاید؟
خیر، نیازی به پیاده کردن موتور نیست. با باز کردن باتری و متعلقات هواکش و استفاده از جک برای نگه داشتن گیربکس، می‌توان این قطعه را تعویض کرد.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.